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| 重点桥梁管厂前期追补额度之大 |
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由于9月中旬钢材价格出现反弹,以及前期原料价格快速下跌,预计9月份钢铁行业利润有所好转。同时,9月份国内下游桥梁管需求略有起色,但依旧表现低迷。地方政府基建投资规模虽然庞大,不过资金紧缺可能会制约项目快速投入。市场报价较少，节日氛围较浓，商家出货积极性不高，成交方面，因部分商家对节后市场预期乐观，故囤货心理出现，因此今日市场低位成交尚可，尤其是之间的资源流通量较大。
中国钢铁工业协会会长王青海指出，在取得成绩的同时，我国钢铁工业在科技创新方面面临四大问题。一是自主创新、原始创新不足，体现桥梁管工业竞争实力的核心技术尚未完全掌握，仍处于追赶阶段。二是部分钢材品种还不能完全适应用钢行业需求。三是促进企业自主创新机制尚不健全。科技人才总量不低，但高层次科技人才、领军人才不足。企业研发投入远低于发达国家的水平。四是支持高压锅炉管企业创新投入政策力度不够，相关政策还不完善。“我国钢铁工业现在应当告别粗放式发展，进入依靠科技创新、管理创新和商业模式创新实现转型升级的新阶段。”王青海指出，“十二五”时期要进一步以科技创新促进钢铁产品升级；加大节能减排技术开发、推广和利用；继续加大技术改造力度，推进新工艺、新技术开发应用；适应战略性桥梁管产业的要求，推进新产品新材料的研制开发。目前的桥梁管社会库存量已经降到了三年以来的低位。可以认为,无论是受银行持续收贷、融资渠道受阻影响,还是从钢价跌多涨少、投资回报率过低的角度考虑,贸易商或主动或被动都有降低库存的要求,这也使得今年的社会库存持续缩减,市场上一度出现涨价无货可售、各地规格短缺的情况。
自去年9月份到现在，中国钢铁市场进入了漫长的下行周期，虽然中间2012年2月至4月出现了小幅反弹，但长周期、低增涨的使得钢市再无看涨声音，悲观气氛浓重。尤其今年7月份后，矿石价格的大幅补跌接连突破心理预期，无成本的支撑，市场“跌跌不休”，个别品种单日下跌幅度100元/吨以上。随着市场的急速下跌，钢价倒挂明显，钢厂不得不做出及时追补以挽回订单不足的局面。如下表，重点桥梁管厂前期追补额度之大，创近三年来的新高。 |
| 上一条:
预计短期内国内石油裂化管市场或将继续稳中趋弱
下一条:
液压支柱管将呈现震荡上行调整
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